京沈客專遼寧段無砟道岔完工 新技術讓高鐵“飛”得更快更穩

  央廣網朝陽5月31日消息（記者郭淼）5月31日13時，在遼寧省朝陽市喀左縣，隨著最后一組道岔混凝土澆筑完畢，京沈客專遼寧段無砟道岔全部完成，比標段內整體工期提前20天，為端午節堅守崗位的建設者獻上了一份豐厚的節日禮物。

　據介紹，這是我國首創的最新型高科技道岔首次投入應用，將進一步改善高鐵輪軌關系，助力高鐵列車更快更穩運行，提高旅客乘車舒適度。據施工單位中鐵上海工程局北方公司介紹，此次施工共有無砟道岔11組，其中喀左站內6組18#道岔、2組42#單開道岔，孫家溝線路所2組42#單開道岔、1組12#單開道岔。無砟道岔施工是制約鋪軌工期的重要關鍵性節點工程，施工工期短、難度大、精度高、物流運輸困難。11組無砟道岔中有4組為大號42#道岔，全長157.2米，含岔前岔后雙塊式長度為207.09米，42#道岔的運輸、吊裝、粗鋪、精調、澆筑等施工難度極大。

  項目部工程部部長李春禹介紹，這11組道岔中還包含兩組60N新軌型道岔，該種道岔是我國科研創新的最新成果，也是在我國的首次應用。60N新軌型道岔對鋼軌軌型進行了優化，不僅能減少后期維護工作量，還能優化高鐵輪軌關系，助力高鐵更穩更快運行，進一步提高乘車舒適度等。為保證安全優質高效完成整體施工任務，項目部首先對各項施工組織進行科學合理的安排，確保各項工作有序進行，不產生交叉干擾。其次，增加工裝數量，安排專業技術人員進行現場技術指導。最后，項目部還實行了領導干部夜間查崗制度，不定期、不定時進行檢查，確?，F場施工效率。通過這一連串“組合拳“確保了無砟道岔施工質量及施工進度。通過精調數據顯示，道岔線型、軌距、支距等均在可控范圍內，受到建設單位及使用單位的肯定.